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氣體流量標準裝置校準流量計時(shí)要注意的

?校準流量計時(shí),鼓風(fēng)機先將氣體送入鐘罩,使鐘罩浮動(dòng)。當氣體量達到預定要求時(shí),關(guān)閉進(jìn)氣閥停止進(jìn)氣,然后打開(kāi)通向被校準流量計的閥門(mén)和流量計后的調節閥。鐘罩以穩定的速度下降,鐘罩內的氣體通過(guò)經(jīng)過(guò)校準的流量計流入大氣。當擋板5、6相繼到達發(fā)射器7時(shí),發(fā)射器分別給出計數器的啟動(dòng)和停止信號。兩塊擋板之間的鐘罩體積已經(jīng)提前標定,經(jīng)過(guò)標定的流量計累計流量應該與此一致。溫度和壓力也應該用這種方法來(lái)校正。這種方法是常用的,可以達到很高的精度。此外,還有一種利用音速?lài)娮飚a(chǎn)生的恒定流量值來(lái)校準氣體流量計的方法。 根據氣體動(dòng)力學(xué)原理,氣體通過(guò)臨界流噴嘴時(shí),當上下游氣流壓力比達到臨界比時(shí),在噴嘴喉部形成臨界流動(dòng)狀態(tài),氣流達到大速度(局部聲速)。當壓比低于臨界壓比時(shí),氣體通過(guò)噴嘴喉部的流量仍保持峰值,聲速保持不變。流經(jīng)噴嘴的氣體的質(zhì)量流率也達到峰值qm。此時(shí)qm只與噴嘴入口處的駐點(diǎn)壓力和溫度有關(guān),不受其下游狀態(tài)變化的影響?;谶@一原理,將噴嘴作為標準裝置的標準表,然后與被測流量計進(jìn)行比較,得出被測流量計的誤差。 ? ? ?檢定站分布合理,滿(mǎn)足實(shí)驗室場(chǎng)地的規模要求;被檢儀表的尺寸應滿(mǎn)足所列流量計檢定規程中涉及的流量計(注意尺寸較長(cháng)的質(zhì)量流量計)的尺寸要求;被檢儀表下方的工作臺能夠穩定地支撐被檢儀表并保持其軸向位置。工作臺配有手動(dòng)(搖臂式)升降平臺(美觀(guān)易操作),保證夾表的平穩、方便、可靠。在9個(gè)站場(chǎng)的滯流容器方向設置閥門(mén),以保證除暢通的站場(chǎng)外,其他站場(chǎng)的管道處于關(guān)閉狀態(tài)。當校準站工作時(shí),其他站可用于裝載和卸載流量計。每個(gè)工位配有信號線(xiàn)、電源線(xiàn)和視頻采集;可校驗垂直安裝的浮子流量計和工業(yè)膜片燃氣表,同時(shí)檢查密封性。
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2022-11

什么是質(zhì)量法液體流量標準裝置

發(fā)布時(shí)間 : 2022-11--10 點(diǎn)擊量 : 0
質(zhì)量法液體流量標準裝置是流量測量領(lǐng)域的主流液體流量裝置。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟技能的發(fā)展,它以其冷熱兼容、準確度高、方便快捷等特點(diǎn),成為各級計量技能機構和泛博用戶(hù)的質(zhì)量液體流量標準裝置的主要標準裝置。為了保證設備量值不亂、可靠,必須定期對稱(chēng)重裝置進(jìn)行校驗。目前,在國內外質(zhì)量控制設備的衡器校準中,人工砝碼加載多用于小口徑設備,主動(dòng)砝碼加載系統多用于大口徑設備?,F有的重量主動(dòng)加載系統采用相當于衡器的重量進(jìn)行加載,稱(chēng)為靜重法。這種方法存在制造成本高、占地面積大、操作復雜、功耗低、體積傳輸不方便等局限性,尤其是在大口徑液體流動(dòng)設備的環(huán)境下。 ? ? ?衡器校準的新體系——疊加力傳感器法,原則上符合衡器的量值傳遞體系,在機械計量領(lǐng)域作為標準測力儀得到了廣泛應用,但液體流量設備的使用尚無(wú)先例。經(jīng)過(guò)技巧分析和模型討論,該方法在液體流量設備的衡器校準中是可行的。與靜態(tài)稱(chēng)重法相比,它更簡(jiǎn)單方便,占地面積大大減少,功率更高,具有很好的實(shí)用價(jià)值。 ? ? ? 工作原理疊加式力傳感器法的基本原理是:以比被測力儀精度更高的力儀為標準,與力儀串聯(lián),通過(guò)液壓或機械方式施加載荷,確認被測力儀機械功能的一種測力方法。本文提出的疊加式力傳感器法衡器校準系統,是選擇一個(gè)比被校準衡器精度更高的標準力傳感器代替砝碼作為標準,將標準力傳感器與被校準衡器串聯(lián),用液壓缸作為力源,將標準力傳感器與被測衡器一起加載。 ? ? ?由于有流量標準裝置,它們串聯(lián)受力,接受均勻載荷,載荷的大小由標準力傳感器的輸出確認。當輸出達到標準力傳感器的校準值時(shí),施加的載荷就是一個(gè)標準力值,在不干擾力值的情況下記錄被測衡器的輸出。逐步加載和卸載,完成被測衡器的校準,并標明校準系統。疊加力傳感器法衡器校準系統主要由標準力傳感器、油缸和換向器等組成。標準力傳感器是系統的測量基準,油缸提供力源。反向器的主要作用是將稱(chēng)重平臺與標準傳感器串聯(lián)起來(lái),使油缸加載時(shí),一起受力。 ?
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